À l’Eurobike 2026, en Allemagne, la marque chinoise Navee a frappé fort avec une gamme inédite de vélos électriques. Pourtant, ce retour sur le marché du VAE n’est pas sans histoire, et la question que tout le monde se pose est simple : la promesse sera-t-elle tenue cette fois-ci ?
Un speedbike et un cargo pour ouvrir les hostilités
Le modèle le plus spectaculaire de cette nouvelle gamme est sans doute le SP01. Ce speedbike haut de gamme embarque un moteur central de 1 000 W signé Navee, une batterie de 1 440 Wh, une suspension Suntour et un variateur Enviolo HD. Son prix attendu atteint 10 000 euros, ce qui le place clairement dans la cour des grands.
En parallèle, les familles trouveront leur bonheur avec le Versa Tail. Ce vélo cargo midtail de 2 mètres de long accepte deux enfants à l’arrière et une charge totale de 173 kg. Il adopte des roues de 20 pouces avec de larges pneus de 60 mm, ainsi qu’une fourche suspendue, une tige de selle suspendue et un amortisseur arrière pour maximiser le confort.
« Nous avons étudié le marché européen et décidé de revenir avec une gamme plus moderne et répondant davantage aux exigences du public. »
Pourquoi cette gamme arrive après un premier échec
En mars 2025, Navee avait présenté un trio de vélos électriques lors d’un événement presse, en marge de ses nouvelles trottinettes. Or, ces trois VAE n’ont jamais vu le jour sur le marché. La marque a donc choisi de repartir de zéro.
Ainsi, selon un responsable rencontré sur le stand à l’Eurobike 2026, le travail de refonte a porté sur une meilleure lecture des attentes du public européen. Le résultat est concret : 7 vélos électriques au lieu de 3, couvrant des usages bien distincts.
Les caractéristiques clés de la gamme Navee en un coup d’oeil
- Urban Elite 01 : moteur central Bafang M210, batterie amovible 468 Wh, transmission moyeu 7 vitesses, cadre ouvert – 1 799 euros
- Urban 2 Elite : moteur moyeu arrière, courroie monovitesse, cadre fermé – 1 799 euros
- Urban 2 Elite ST : version cadre ouvert de l’Urban 2 Elite – 1 799 euros
- Compact Ultra 01 : pliant 16 pouces en aluminium, batterie 244 Wh, dérailleur 7 vitesses, 16,2 kg – 1 499 euros
- Compact TriLite : pliant 16 pouces en carbone, moteur moyeu arrière avec batterie intégrée, dérailleur 9 vitesses, 13,5 kg – prix non encore déterminé
- Versa Tail : cargo midtail, charge de 173 kg, roues 20 pouces, suspensions intégrales
- SP01 : speedbike, moteur 1 000 W, batterie 1 440 Wh, variateur Enviolo HD – 10 000 euros
Deux pliants qui visent haut
Le Compact TriLite retient l’attention par son cadre et sa fourche en carbone, qui abaissent le poids à seulement 13,5 kg. Son moteur moyeu arrière intègre la batterie, à la manière des systèmes Zehus, mais il gagne en polyvalence grâce à un dérailleur 9 vitesses. Son tarif n’est pas encore annoncé.
Son homologue en aluminium, le Compact Ultra 01, affiche quant à lui 16,2 kg et une batterie de 244 Wh, avec un dérailleur 7 vitesses. À 1 499 euros, il constitue une entrée accessible dans l’univers des pliants 16 pouces. Ces deux modèles s’inspirent clairement de la géométrie d’un Brompton Electric C Line.
Trois vélos de ville Navee pour les trajets du quotidien
Les urbains de Navee s’organisent autour de deux lignes. D’abord, l’Urban Elite 01 mise sur un moteur central Bafang M210 et une batterie amovible de 468 Wh. Son cadre ouvert et sa transmission par moyeu 7 vitesses en font un choix pratique pour la ville. Son prix est de 1 799 euros.
En revanche, les deux Urban 2 Elite font le choix d’une transmission par courroie monovitesse et d’un moteur moyeu arrière. Cette approche simplifie l’entretien au maximum. L’un porte un cadre fermé, l’autre – le modèle ST – adopte un cadre ouvert, plus accessible à l’enjambement.
Par conséquent, chaque profil d’utilisateur trouve un vélo taillé pour ses besoins : le navetteur qui veut de la puissance à la pédale, celui qui préfère la simplicité mécanique, ou encore la personne qui cherche avant tout à monter facilement en selle.
Navee promet une arrivée des premiers modèles en France dès l’automne 2026, via son site officiel et des distributeurs dont les noms restent à préciser. La marque dispose d’un vrai savoir-faire dans la livraison de ses trottinettes électriques sur le marché français. Désormais, l’enjeu est de démontrer qu’elle peut reproduire ce résultat avec ses vélos, une gamme bien plus large et bien plus ambitieuse que ce qu’elle avait annoncé en 2025.
