French Bee s’apprête à ouvrir une nouvelle route vers l’océan Indien au départ de Paris-Orly. Cette liaison directe dessert deux destinations très prisées des voyageurs français, dont les Maldives, longtemps accessibles uniquement via les compagnies du Golfe.
Un axe direct vers l’océan Indien qui change la donne
Dix ans après sa création, French Bee programmera bientôt dix destinations. La compagnie du groupe Dubreuil ouvre ainsi une nouvelle route saisonnière vers les Maldives et le Sri Lanka. Ce nouvel axe lui permet aussi de mieux répartir son activité sur l’année.
Jusqu’ici, l’activité de French Bee restait très marquée par la saisonnalité. Marc-Antoine Blondeau, directeur général de la compagnie, l’explique clairement : « Notre activité est très saisonnière jusqu’ici, avec un pic en juin, juillet et août. » Cette nouvelle route vient donc rééquilibrer le calendrier de vol.
De plus, ces deux destinations sont aujourd’hui presque entièrement dépendantes des hubs aériens du Golfe. Les liaisons directes depuis la France y font défaut depuis longtemps, ce qui représente une vraie opportunité pour la compagnie low cost.
90 % des Français passent par le Golfe pour rejoindre les Maldives
Le chiffre est frappant. Zemourda Aissaoui, directrice commerciale de French Bee depuis le printemps 2025, l’affirme : « 90 % des Français se rendent aux Maldives via une compagnie du Golfe. » Ainsi, une liaison directe depuis Paris-Orly représente une alternative concrète pour des milliers de passagers chaque année.
Par ailleurs, la question du contexte géopolitique au Moyen-Orient ne suffit pas à expliquer ce lancement. French Bee le dit clairement : la compagnie ne construit pas son réseau en fonction de l’actualité. Ce projet repose sur une logique commerciale et opérationnelle de long terme.
« Nous ne lançons pas de routes en fonction de l’actualité. D’ailleurs, le prix du kérosène ne devrait pas nous inciter à ouvrir de nouvelles lignes. »
Des voyagistes français directement concernés par cette ouverture
Pour les professionnels du tourisme, cette nouvelle liaison directe répond à un besoin réel. Des Français se sont retrouvés bloqués aux Maldives au début du mois de mars, faute de vols directs disponibles. Les voyagistes avaient alors dû affréter des appareils pour rapatrier leurs clients.
Désormais, la réservation de blocs-sièges sur cette route devient possible. Des partenariats entre French Bee et des voyagistes sont déjà à l’étude. Cette perspective intéresse donc un nombre croissant d’opérateurs spécialisés dans les destinations lointaines.
Pourtant, le modèle économique de French Bee reste majoritairement fondé sur la vente directe. Les deux tiers de son chiffre d’affaires de 494 millions d’euros en 2025 proviennent de ce canal. Le B2B pèse pour 26 à 27 % de l’activité, et les tours-opérateurs seulement 10 %.
- French Bee vise 30 000 passagers dès la première année sur cette nouvelle route.
- La compagnie exploite une flotte de six Airbus A350.
- Elle dessert désormais neuf aéroports : New York, Los Angeles, San Francisco, Miami, Montréal, La Réunion, Papeete, Malé et Colombo.
- Depuis sa création, French Bee a transporté plus de 6 millions de passagers, dont plus de 1,2 million en 2025.
- Des partenariats avec des voyagistes pour des blocs-sièges sur la route Maldives sont actuellement à l’étude.
Un réseau qui s’étend, une flotte mieux valorisée
Avec cette ouverture, French Bee porte son réseau à bientôt dix destinations. La compagnie utilise ainsi ses six Airbus A350 sur une plus grande amplitude temporelle. C’est un enjeu clé pour rentabiliser une flotte longue-courrier sur toute l’année.
En revanche, le prix du kérosène reste un point de vigilance. Marc-Antoine Blondeau précise que le carburant représente 25 à 30 % des coûts de la compagnie. À Paris-Orly, ce poste a doublé entre février et mai, ce qui pèse sur les comptes.
Le kérosène sous surveillance, les ambitions intactes
Face à cette hausse, French Bee dispose d’un filet de sécurité grâce au groupe Dubreuil. La compagnie bénéficie d’une couverture partielle sur sa consommation de carburant. Cela lui permet de maintenir des objectifs financiers ambitieux pour l’exercice 2026.
Marc-Antoine Blondeau se veut rassurant : « La demande est présente, les clients sont au rendez-vous, c’est rassurant. » Ainsi, malgré les contraintes économiques, French Bee aborde cette nouvelle étape avec confiance.
Par conséquent, l’ouverture d’une desserte directe vers les Maldives et le Sri Lanka s’inscrit dans une stratégie claire : diversifier le réseau, lisser la saisonnalité, et capter une clientèle française qui n’avait jusqu’ici pas d’alternative aux compagnies du Golfe sur ces liaisons.
