Imaginez prendre le volant d’une machine de course à 730 chevaux, accompagné d’un instructeur, sur les circuits les plus prestigieux du monde. C’est exactement ce que propose la Ferrari 296 GT Modificata, dévoilée le 13 septembre lors des Ferrari Racing Days au Hungaroring, près de Budapest. Cette voiture de piste s’adresse à une clientèle très sélective, dans le cadre du programme Club Competizioni GT de Ferrari.
Un programme client exclusif, héritier de la 488 GT Modificata
La Ferrari 296 GT Modificata prend la suite de la 488 GT Modificata au sein du programme Club Competizioni GT. Ce programme est réservé aux clients de la marque et offre deux ans de participation à des journées de roulage sur circuit. Les rendez-vous prévus incluent des sites comme Jerez, Misano, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard et Spa-Francorchamps.
Ce cadre d’utilisation est fondamental pour comprendre la nature de cette voiture. Elle n’est pas homologuée pour la route et ne participe pas à des compétitions officielles. Son terrain de jeu est donc strictement le circuit, dans un contexte encadré et structuré par Ferrari.
La présentation publique officielle de la voiture est attendue aux Finali Mondiali de Barcelone, le mois suivant son dévoilement au Hungaroring.
Une filiation technique à ne pas confondre
La Ferrari 296 GT Modificata porte un nom qui pourrait prêter à confusion. Elle ne dérive pas directement de la 296 GTB de route, contrairement à ce que son appellation suggère. En réalité, elle est construite à partir de la 296 GT3 Evo, le prototype de course de la marque, lui-même issu de l’architecture de la 296 GTB.
Cette distinction a des conséquences concrètes sur la motorisation. La 296 GTB de série embarque un groupe motopropulseur hybride rechargeable. La 296 GT Modificata, en revanche, abandonne toute assistance électrique. Son V6 biturbo de 2 992 cm3 fonctionne en configuration essence classique, ce qui simplifie l’architecture et oriente clairement la machine vers la performance pure sur circuit.
730 chevaux et des chiffres qui parlent d’eux-mêmes
Le moteur de la Ferrari 296 GT Modificata développe 730 chevaux à 7 500 tr/min, pour un couple de 800 Nm. Ce niveau de puissance dépasse de 130 chevaux celui de la 296 GT3 Evo, dont les performances sont habituellement bridées par la réglementation sportive en vigueur dans les championnats officiels. Le régime maximal atteint 8 500 tr/min.
La boîte de vitesses est séquentielle à six rapports, avec un embrayage carbone. Ferrari annonce des tours sur le circuit de Fiorano environ trois secondes plus rapides que ceux réalisés par la 296 GT3 Evo. C’est un écart significatif, qui illustre concrètement le gain apporté par la levée des contraintes réglementaires.
- Moteur V6 biturbo de 2 992 cm3, sans hybridation
- 730 chevaux à 7 500 tr/min, 800 Nm de couple
- Régime maximal de 8 500 tr/min
- Boîte séquentielle à six rapports, embrayage carbone
- Environ 3 secondes de mieux que la 296 GT3 Evo à Fiorano
Deux places et une aérodynamique entièrement revue
Sur ce type de voiture extrême, la configuration monoplace est souvent la norme. La Ferrari 296 GT Modificata fait un choix différent en conservant deux places. Ce parti pris permet d’accueillir un instructeur à bord, ce qui s’inscrit logiquement dans la philosophie du programme Club Competizioni GT, orienté vers la progression du pilote client.
Pour accompagner cet objectif, la voiture embarque un système d’acquisition de données et d’analyse vidéo. Ces outils permettent de travailler la performance de façon précise, en s’appuyant sur des données concrètes recueillies en temps réel sur le circuit.
L’aérodynamique a par ailleurs été entièrement repensée par rapport à la 296 GT3 Evo. Le capot a été redessiné, un nouveau diffuseur avant a été intégré, et l’aileron arrière s’inspire directement de celui de la 499P, l’hypercar de course de Ferrari. Ces évolutions aérodynamiques contribuent aux gains de performance annoncés sur le circuit de Fiorano. Le prix de vente et le nombre d’exemplaires produits n’ont pas encore été communiqués par la marque à ce stade.
